瀝青保溫運(yùn)輸車，簡(jiǎn)稱瀝青車，主要負(fù)責(zé)道路修建或其他用瀝青及瀝青混凝土的運(yùn)輸。瀝青保溫運(yùn)輸車采用鐵皮外包，內(nèi)襯高科技隔溫材料，保溫時(shí)間長(zhǎng)。罐體內(nèi)安裝加熱管導(dǎo)熱，有蒸汽式、煤炭加熱式、柴油噴燈式三種加熱方式。本文主要介紹瀝青保溫運(yùn)輸車的新型保溫材料——氣凝膠復(fù)合絕熱氈。

瀝青運(yùn)輸車用保溫材料

　　氣凝膠復(fù)合絕熱氈: 氣凝膠復(fù)合絕熱氈是技術(shù)先進(jìn)、隔熱性能好的超級(jí)絕熱材料。常溫下導(dǎo)熱系數(shù)為0.015W/(m·K)，保溫性能是傳統(tǒng)材料（0.5W/m·K）的2～10倍。具有憎水性、柔韌性、自重輕、優(yōu)良的熱穩(wěn)定性和抗熱震性、施工方便、綠色環(huán)保節(jié)能效果明顯等優(yōu)點(diǎn)。

　　氣凝膠復(fù)合絕熱氈HLGX-853主要技術(shù)指標(biāo)：

　　密度 200Kg/m³

　　常溫導(dǎo)熱系數(shù) 0.015W/(m·K)

　　使用溫度 -270～650℃

瀝青混凝土運(yùn)輸車用保溫材料

　　瀝青運(yùn)輸車傳統(tǒng)保溫材料與新型保溫材料對(duì)比

　　在相同工況下，瀝青運(yùn)輸車保溫，氣凝膠復(fù)合絕熱氈相對(duì)于硅酸鈣管殼，

　　保溫層厚度僅為硅酸鋁保溫材料保溫厚度的1/3，節(jié)省了輔材和空間；

　　與傳統(tǒng)保溫材料相比，保溫層外表面溫度低3-5℃；

　　其能源利用率和環(huán)保性能得到提高，減少了散熱損失。

　　以瀝青混凝土攪拌站的實(shí)際工況計(jì)算，每輛瀝青保溫運(yùn)輸車運(yùn)行1年可節(jié)省柴油5000L，節(jié)約資金2.5萬(wàn)元，投資回收期短，能取得良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

　　濟(jì)南火龍熱陶瓷有限責(zé)任公司新型瀝青運(yùn)輸車保溫材料——氣凝膠復(fù)合絕熱氈HLGX-853，為高速公路建設(shè)的節(jié)能環(huán)保改造工程開辟了新的思路，火龍氣凝膠復(fù)合絕熱氈HLGX-853為高速公路建設(shè)降成本，提質(zhì)量。

本文由濟(jì)南火龍熱陶瓷有限責(zé)任公司整理

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